北京車展宣布延期!疫情對車市還有什么影響

中國車市再度披上灰霾,5月之前國內將再無大型車展?

       盡管在這場新冠病毒戰爭中,我們看不到任何硝煙,但隨著戰斗的時間增長,被按了暫停鍵的城市需要面對一系列的負面影響。

       2月17日,北京車展官方媒體號宣布,原定于兩個月后舉辦的2020北京國際汽車展覽會延期舉行,延期調整后的具體時間將另行通知。 

       關于大型汽車活動,原定于4月19日的F1中國大獎賽同樣延期舉辦。甚至《福布斯》雜志報道,原定于3月初在瑞士開幕的日內瓦車展可能被取消。要知道日內瓦車展是頂級的汽車盛宴,是各大汽車品牌爭紅斗艷的時機,如果取消展會,將會打亂絕大部分汽車品牌的計劃。

       以往國內的車展都有一個特色,在結束媒體日之后,大批銷售人員進場,汽車博覽會將會變成一個大型汽車促銷市場。如今北京車展延期,直接影響下游的經銷商(至少是京城的經銷商)銷售計劃,緊接著影響最終成交量。

       而且除了國際大車展之外,國內還有不少以地級市為單位的小型車展(坦白來講就是促銷會),如今北京車展已確認延期,所以在疫情期間內,其他城市也沒有任何理由舉辦促銷會。所以預測在該段時間里,可以通過線下促銷會刺激成交量的機會極小,這給國內汽車經銷商的銷售模式創新提出了極高要求。

       在一系列的壞消息襯托下,好消息是取消日內瓦車展的可能性很低,而且或會允許來自危險區的參展商進場參展(當然相關工作人員在14天內沒有任何被感染的癥狀)。另外,據GlobalData(數據分析公司)的一份報告稱,凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產、歐寶、標致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等汽車品牌因成本吃緊的原因退出了日內瓦車展。

       實際上今年的車市確實不樂觀,哪怕大品牌也不能幸免,北京奔馳停產致每天超 4 億元人民幣的經濟損失。日產汽車位于日本九州的制造工廠目前也是停產狀態,原因是從中國采購的汽車零部件中斷。可見疫情直接影響汽車行業的產量和銷量,而且是全球范圍內的連鎖反應。

       好了,從悲觀中跳脫出來,這次疫情的影響不完全是負面的。目前銷售終端已有“直播賣車”、“云看車”、“試駕車送上門”的銷售模式,售后方面也推出了“在線問診”、“上門保養”等創新模式的服務。

       而且針對“口罩荒”的問題,催生了新的汽車需求,目前已有國內車企在空氣凈化器上下功夫,可有效地隔絕病毒載體飛沫核,過濾效率可達到95%以上,相當于一個N95口罩。 

       今年的車市鐵定是艱難的,但我們仍可以感受得到“暖心”的一面。目前油價已大幅度下調,2月17日起,至疫情結束,實行了歷史性的政策,全國免收收費公路車輛通行費,而且不限定車輛,試駕車、客車和貨車都可以享受免費。而汽車流通協會向政府主管部門提出若干項政策建議,其中包括了放開限購限行政策,及時緩解經銷商的經營壓力,進一步拉動汽車消費。

       另外,我可以看到地方政府為了刺激汽車消費作出的相應政策。去年中旬,廣州、深圳為了應對車市寒冬已經增加了18萬購車指標(廣州新增10萬,深圳新增8萬),可以說是給蕭條的汽車市場吃一粒救心丸。而今次在疫情的影響下,廣東佛山市出臺購買國六版車型的補助政策,每輛車的補貼范圍為2000-5000元。

       疫情帶來的負面影響的確很大,但同時也有大量的機會,我們也能看到為了應對影響各行各業都在積極出臺政策去應對,今年的車市必將迎來巨大的挑戰和創新,每一個汽車行業從業者都是參與者。


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